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企業(yè)名稱：珠海永興泰運輸公司|珠海危運|危險品運輸|危廢運輸|液化氣運輸
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地址：珠海市 香洲區(qū)山路4號中僑興商業(yè)大廈2棟306室
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行業(yè)資訊
/ Industry Information
危險品運輸為何事故頻發(fā)？原因在哪？又該如何預(yù)防？
危險品運輸為何事故頻發(fā)？原因在哪？又該如何預(yù)防？
前段時間江蘇響水的爆炸事故讓我感覺到?；酚謺煌频癸L(fēng)口浪尖。我也選擇在這個大家還在為?；肥鹿释葱募彩椎臅r候，來切入講述?；愤\輸事故的預(yù)防與處理。危險品運輸交通事故的概念是什么？
車輛、道路、事故成因和損害后果是道路交通事故的四大要素。那么我們要去判斷一起事故是否屬于?；愤\輸事故就要首先確認(rèn)所運輸貨物是否為危險品。危險品指的就是有毒、有害、易燃易爆和具有腐蝕特性會對人員、設(shè)施、環(huán)境造成傷害或者損害的化學(xué)物質(zhì)。
在《中華人民共和國危險化學(xué)品安全管理條例》里面規(guī)定常用?；钒雌渲饕奈ｋU特性分為8類，分別為爆炸品、壓縮氣體和液體、易燃液體、易燃固體和自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物、有毒品、放射性物品、腐蝕品等依次排開的8種危險化學(xué)品。
其次，我們要明確車輛要是危險品運輸車輛，道路是交通法律法規(guī)所指的道路。事故成因是因為駕駛?cè)诉^錯或者意外造成后果是人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染。簡單來說就是?；愤\輸車輛在道路上因為過失或者意外造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或者環(huán)境污染的事故。
危化品事故的形成原因
1、駕駛?cè)说牟话踩?/span>
危險化學(xué)品的運輸要求高速限速80公里每小時、其他道路最高不超過60公里每小時。主要考慮到的就是危化品運輸過程里面因為路面不平整或者車輛的加速減速過程，使危險化學(xué)品與儲存容器發(fā)生摩擦產(chǎn)生靜電，靜電在釋放過程里面產(chǎn)生靜電火花的能量達(dá)到危險品的最小點火能量，引發(fā)危險品的燃燒或者爆炸事故。
在超速駕駛里面，車輛必須不斷的加速和減速造成摩擦更加劇烈。遇到不平坦的道路情況也會造成加減速操作的增加，加劇摩擦的產(chǎn)生，形成危險品起火、爆炸的事故隱患。
最近幾年國際原油價格一直不穩(wěn)定，加上國內(nèi)的通脹壓力較大，也對我們很多企業(yè)造成影響。很多危險品運輸企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，選擇讓危險品運輸車輛多拉快跑、超載多掙利潤的問題。駕駛超載車是嚴(yán)重的交通違法行為，超載運輸危險品更是危險至極。
（1）超載會造成車輛剎車失靈、引發(fā)運輸事故。
（2）長期超載會引發(fā)車輛爆胎，導(dǎo)致車輛側(cè)翻引發(fā)事故。
（3）一般交通環(huán)境下，不具備卸載超重危險品運輸車的條件，繼續(xù)行駛又會成為事故隱患。
2、車輛狀態(tài)不安全
在一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)里面，危化品運輸?shù)慕煌ㄊ鹿?，因為車輛技術(shù)問題或者安全檢驗不合格造成事故的占比高達(dá)27%。主要原因是車輛制動不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、車燈的損壞或者亮度不達(dá)標(biāo)、車速表無法正常使用、車輛罐體安裝不牢固、車管槽底部出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕和裂縫、罐體密封圈失效等情況。
其中，車輛的制動力、燈光出現(xiàn)問題占比較多。但我們還是主要關(guān)注?；愤\輸車輛的罐體處于不安全狀態(tài)造成事故。在?；愤\輸里面，一般要求專業(yè)的罐體，這種罐體被固定在車上成為車輛的一部分。
若罐體出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生兩個后果：
（1）罐體內(nèi)部危險品遺撒在道路上，造成道路障礙或者是液體危化品降低摩擦系數(shù)、氣體?；窌斐赡芤姸鹊南陆?、誘發(fā)交通事故。
（2）危化品的泄露造成空氣、水體等環(huán)境污染，危險品運輸事故的預(yù)防策略
針對危險品運輸交通事故存在超速超載、車輛機(jī)械構(gòu)件不合格、?；愤\輸資質(zhì)不規(guī)范的原因。我認(rèn)為應(yīng)該從道路執(zhí)法、危險品運輸資質(zhì)管理、二次事故的預(yù)防、多部門聯(lián)合治理等方面入手。
1、加大道路執(zhí)法力度，探索高效的執(zhí)法手段
在很多時候，許多危險品運輸企業(yè)和駕駛員在面對執(zhí)法環(huán)境寬松，監(jiān)管不嚴(yán)格的時候。都會很自然的超速超載行駛，覺得有些違法行為也沒有關(guān)系。但是在路上監(jiān)管嚴(yán)格和執(zhí)法部門巡查的時候，就會盡量降低車速小心駕駛，遵守交通法規(guī)。
2、設(shè)置行車路線和行車時間
危險品運輸車輛的行車線路和通行時間應(yīng)該要更合理的制定。在特定的時間可以設(shè)置類似于公交車專用車道的危險品車專用車道，要選擇路況較好的平整道路，避免復(fù)雜路況的出現(xiàn)。
同時，在危險品運輸專用通道上應(yīng)該設(shè)置標(biāo)志，提示過往車輛和行人。線路的設(shè)置也應(yīng)該合理的避開人口密集區(qū)域、城市區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和軍事要地等。
3、重點線路，要集中監(jiān)控和管理。
交管部門根據(jù)危險品運輸路線，應(yīng)該在路線上的事故多發(fā)段、高速公路出入口、安排警力集中排查和處理違法超速超載、“帶病”上路的危險品運輸車和防止不合規(guī)車輛的上路。
另一方面需要根據(jù)危險品運輸車發(fā)生事故的規(guī)律、特點，合理在道路上安排警力巡邏和處置突發(fā)意外。達(dá)到用最少的人力物力，做到最佳的處理效果。
4、科技手段的運用很重要
可以利用?；饭愤\輸管理系統(tǒng)，建立起全國性的危險品運輸車輛安全管理檔案，落實責(zé)任制到責(zé)任單位和責(zé)任民警。及時的掌握危險品運輸車輛的所屬單位、駕駛?cè)?/span>、押運人、車況及其通行時間、路線信息等。強(qiáng)化對于危險品運輸車輛的管理，防止違法行為的產(chǎn)生。
在貨運源頭，公安機(jī)關(guān)要會同安監(jiān)部門，要求具有經(jīng)營資格的生產(chǎn)企業(yè)落實責(zé)任，在發(fā)貨的時候選擇有資質(zhì)的運輸企業(yè)。并且與之簽訂安全責(zé)任協(xié)議，認(rèn)真檢查、登記、核準(zhǔn)，杜絕超載超限車輛出庫，從源頭杜絕隱患上路。
5、二次事故的分類
二次事故的發(fā)生主要有以下幾類：
（1）撒漏液體危險品，造成路面濕滑，導(dǎo)致交通事故，且多為連續(xù)多車的追尾。
（2）?；愤\輸車與其他車輛發(fā)生碰撞，造成爆炸泄露事故。
（3）對超載危險品車輛出發(fā)過后，沒有條件進(jìn)行卸載，讓超載危險品車輛繼續(xù)上路，雖然不是二次事故但是有安全隱患。
6、二次事故的預(yù)防處理辦法
二次事故的處理辦法，在兩個方面：
（1）要從駕駛員的這里看，需要駕駛員和押運員行車前掌握化工品基本知識，所載貨物物理化學(xué)性質(zhì)，如何裝載固定?；返?；行車中，需要掌握合適的行車線路、行車速度；事故發(fā)生后，掌握第一時間的災(zāi)害處理知識，防止事故擴(kuò)大。
（2）從執(zhí)法民警來看，需要通過培訓(xùn)掌握危化品外觀、性質(zhì)、形狀、毒性的辨識能力，與現(xiàn)場災(zāi)害的處理控制能力。
（3）從運輸企業(yè)源頭，應(yīng)該及時掌握危險品運輸駕駛員的安全駕駛情況。在一年內(nèi)違法超速行駛兩次以上，應(yīng)該督促企業(yè)為駕駛員調(diào)整崗位，禁止其繼續(xù)從事危險品運輸。
（4）為危險品包裝生產(chǎn)企業(yè)，國家應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，對危險品的包裝把好關(guān)。
7、嚴(yán)格把關(guān)運輸資質(zhì)的審核
在危險品運輸資質(zhì)方面需要做到以下幾方面：
（1）將?；愤\輸車都要整合到資質(zhì)齊全的公司旗下，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)。
（2）建立危險品運輸車輛數(shù)據(jù)庫，便于交管部門查處沒有資質(zhì)的危險品運輸車主與企業(yè)。
（3）危險品車應(yīng)該安裝統(tǒng)一的中英文表示，并且注明發(fā)生危險后的應(yīng)急處理方案。
8、多部門聯(lián)合治理
從危險品生產(chǎn)、運輸、使用全過程，包括事故的處理，事故災(zāi)害的救援防護(hù)，僅僅依靠一家執(zhí)法單位是沒有辦法完成的。需要公安、消防、安監(jiān)、質(zhì)檢、工商、交通等相關(guān)職能部門的密切配合，需要這些部門的聯(lián)合治理。
覆蓋到危險品的生產(chǎn)、儲存、運輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整治，解決掉那些上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失的萌芽狀態(tài)。
貨物運輸一直以來都是一個高風(fēng)險的行業(yè)，在這之中危險品運輸就更是危險萬分。然而現(xiàn)在的貨運行業(yè)又面臨著發(fā)展的艱難時期，運價一天更比一天低，就連危險品運輸都難以幸免。
